跟着车市景气全体回暖，刚刚曩昔的2013年，一些车企都完结了两成左右的高速增加。一汽-群众，终端销量超越160万辆，同比增加17.4%，完结新的前史打破。
在车市全线飘红的大布景下，车企的年终奖也变成业界重视的焦点。
“2013年的年终奖同比增加10%左右，没有太大惊喜。不曩昔年全体收入还能够，同比增加20%，上海到喀什货运高于公司销量增速。”一家美资汽车公司的中层职工与记者如是戏弄道。
本报记者采访知道到，汽车行业年终奖以及收入取决于汽车行业的全体体现以及车企本身的销量和净赢利，外资品牌车企都远远超越自主品牌车企。
数据显现，2013年上海通用销量仍排行第一，全年完结157.52万辆，同比增加13.1%;上海群众则增加19.1%至152.50万辆，超越一汽-群众，排行升至第二，而一汽-群众排行降至第三，销量151.22万辆，同比增加13.8%。
“这三家公司的职工薪酬大概都差不多吧，不过会比二流的外资品牌薪酬高。咱们这两年每月都发双薪，上一年的年终奖还没有发，大概比2012年多。”一位上海群众内部人士通知记者。
与上述三家合资公司薪酬构成比照的则是自主品牌车企的薪酬。以一线职工为例，众达朴信调研数据显现，外资和合资公司的一线职工年薪规模分别为7万~10万元和6万~8万元，而国产自主品牌的年薪规模仅为4万~6万元。
“咱们每年的年终奖即是多发2个月薪酬，每年的总收入大概增加10%左右，没有惊喜。”上海到喀什货运国内一家自主品牌车企的人士通知本报记者。
而之所以无惊喜，与自主品牌车企销量及赢利不高有关。
中汽协日前发布的2013年年度销量数据显现，自主品牌乘用车共出售722.20万辆，比上年增加11.4%，占乘用车出售总量的40.3%，占有率比上年降低1.6个百分点，持续出现降低趋势。其间，刚刚完结调整的奇瑞汽车销量下滑显着，该公司2013年的销量同比下滑逾18%。

http://www.linghan56.com/

http://www.lhkashi.com/