上海到喀什物流仅靠自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，  上海到喀什物流促进第三方物流健康、有序发展。　　

    立足于修好车改善工装工艺。通过开展研讨交流，干部职工普遍认为，在多修车保证生产进度的同时，要始终把检修质量做为第一要务，没有质量做保障很难确保运输安全，更谈不上维护好旅客货主利益。段党委围绕如何提高检修质量在全段干部职工中征集“金点子”17个，实施采纳有价值的合理化建议5个。先后对制动配件清洗流水线进行全面改造，解决了制动阀检修质量不高、易造成列车途停的问题;组织研发了承载鞍激光自动检测设备，解决了人工手动检测质量得不到保证的问题;对全段28台微控单车试验器进行智能化升级改造，解决了设备故障率高影响站修落成车质量的问题。  上海到喀什物流通过大力度实施工装工艺改造，不仅降低了职工劳动强度，而且使检修质量得到稳步提升。

    我国第三方物流的现状体现在企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。