上海到喀什物流为解决“门到门”运输接取送达“两头”难的现实问题，上海铁路局服务围着客户转，列车向着市场开，在苏浙沪皖新成立徐州、蚌埠、合肥、淮南、南京、芜湖、上海、杭州、金华等9个地区货运中心，37个货运营业站网点“零距离”直接受理客户，从上门取货装车，到运往发货站仓储装卸、铁路线上运输，到站仓储装卸、短途运输后送到门卸车，真心实意为客户提供更加方便、快捷的货运“一条龙”服务。

　“货主家中坐，能运全国货。”近日，浙江永康有一家生产防盗门的企业，给金华货运中心金华经营部来电，说有490扇防盗门欲发往满洲里，询问能否上门接取。金华经营部当即给予答复，于第二天一早就将这批防盗门用汽车从永康拉运至金华，用最快时间组织装车。这家企业老总尝到了铁路货运改革的甜头，满意地说，原以为铁路实行一口价、一票制，有些服务会打折扣，没想到服务质量确实比以前好了，从铁路发货既省心省力又节省开支，今后多从铁路运送产品。

　“下半年，上海铁路局将货运‘门到门’服务接取送达任务目标锁定在6000万元。”上海铁路局货运营销中心工作人员告诉记者，开弓没有回头箭，苏浙皖沪铁路既抱西瓜又捡芝麻。进入暑期以来，全局货运战线干部职工变压力为动力，战高温、斗酷暑，采取多种手段， 上海到喀什物流加大营销宣传力度，扩大铁路货运服务品牌的影响力，每天“门到门”服务接取送达量保持在20余车、逾1000吨。

　铁路运价体制改革关系到铁路改革成败和国家经济的发展，铁路拥有自主定价权势在必行。

　长期以来，铁路部门为货主办理货物运输，依赖“两条”钢轨，在“门到门”服务方面显得力不从心。全国铁路启动实施货运组织改革后，上海铁路局下大气力推进铁路货运走向市场，发展铁路“门到门”全程物流服务，着力构建“门到门”接取送达网络，依据市场规律，实行“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。