上海到喀什物流运输需求不断增长，公路、水路、航空的不断发展，运输市场竞争日趋激烈，使得铁路货运发展面临严峻挑战。铁路根据运输市场变化，实施货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，也是提高铁路市场竞争力的迫切需要。货运组织改革后将对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量，对其他非协议运输的货物，特别是“白货”实行敞开受理、随到随运，对服务和收费进一步规范。这些举措，将推动铁路全方位走向市场，使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户，必将为广大客户带来更丰富、更专业、更优质的服务。

   改革将使铁路运输资源实现与需求的最佳匹配，便捷的铁路物流服务将有效解决制约地方经济发展的交通瓶颈。铁路全程物流服务必将助推企业的产供销实现最佳的衔接，上海到喀什物流缩短货物周转时间，加快货物流通，从而实现为企业赢得更多效益的同时，助力地方经济的升级。

   铁路货运组织改革寄托着人们更多、更好的期待，改革带来的实惠与便利将使人们更真实地感到铁路为人民服务的宗旨，没有因为市场化改革而发生改变，发生改变的只是那服务水准的提高。铁路货运组织改革只是为了更好地助力民生的改善，改革的目的不是为了提价，而是为了更好地实现多赢。

   对于大型物流企业，集约化管理难度高，异地业务监控效率差，一直是困扰企业发展的难题，在加强制度建设的同时，上海到喀什物流必将借助信息化手段来加以解决，在集团统一信息编码的基础上，利用总部集中部署式的信息系统，及时地将各地子公司的分散业务数据进行汇总，通过数据了解与监控各地的业务开展状况，分析出集团发展战略执行或统一经营管理中各地出现的差异性与潜在问题，进而及时制定相应的整改措施加以改进。