武汉素有“九省通衢”之称，全国80%左右的大中城市，与武汉的间隔均在1000公里以内。“武汉开展物流业，在缩短流转时刻、削减流转费用方面，有得天独厚的区位优势。”国务院开展研究中心开展战略和区域经济研究部研究员刘云中以为，在交通运输方面，武汉当前已通车的公路总路程达1.3万公里，公路密度149.5公里/百平方公里，在全国15个副省级省会城市中位居第二位。武汉阳逻港是中国仅有一个试行启运港退税方针的长江港口，从阳逻港到上海洋山港的“江海直达”航班208个，根本完成点对点直航72小时内抵达;铁路方面，上海到喀什专线 构成武汉至北京、上海、广州、成都等城市4~5小时铁路疾速客运交通圈。根据上述一揽子优势，武汉这些年物流业得到长足开展。2011年武汉市社会物流总额完成17683.06亿元，年均增加率到达31.76%，上海到喀什专线 高于全国21%的均匀增加水平，社会物流总额、物流增加值、货运量和货运周转量等目标坐落全国副省级城市前列。这些年，又有81个大型物流项目选择在武汉落地，触及总投资1189.61亿元。