“经阿拉山口出境的货运线路，是当前我国通往欧洲近来的一条陆路交通走廊，当前已有内地5个城市开行为阿拉山口直达中亚和欧洲的世界货运班列，咱们下一步将推进5条班列的结合，进一步进步货运功率，期待国内外公司家到阿拉山口出资。”在昨天下午举办的丝绸之路经济带城市协作开展论坛城市形象公司项目推介活动上，设市缺乏1年的阿拉山口市副市长刘季洲发出了协作约请。

据了解，阿拉山口市是在国家一类口岸阿拉山口口岸的基础上于上一年12例假国家同意树立的县级市，仅隔1个月，阿拉山口归纳保税区正式经过国家验收，开端封关运营，两大事情标志着阿拉山口开端从口岸通道型经济向归纳区域型经济转变，上海到喀什专线建设成为中国向西敞开新式的边境口岸城市。

“当前，已经有重庆、郑州、武汉、成都、西安注册了经阿拉山口出境至中亚或欧洲的世界货运班列，阿拉山口的年过货量占到整个新疆16个口岸总过货量的一半以上。”刘季洲说，“当前咱们已和成都、重庆等注册世界货运班列的城市进行洽谈，上海到喀什专线期望对现有的世界货运班列进行结合，在阿拉山口树立一个货品调集中间，将各城市的货品在阿拉山口调集后开行通往中亚和欧洲商场。”

据介绍，当前各城市注册的世界货运班列稳定在每周一列，若是将不一样各城市的货品在阿拉山口调集后再从头编组，能够到达每天开行一列的水平，可大大进步班列功率、缩短货品运输时刻，一起也股动阿拉山口由通道经济向归纳区域型经济转变。

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