国家领导人当本国商品推销员的表象现已非常常见。昨日高调访华的英国首相卡梅伦第一天抵达北京，就签署了10份协作文件，包含捷豹路虎签署的价值45亿英镑的在华出售合同。法国总统奥朗德访华会晤记者时，直言不讳地说：“咱们期望多卖一些火腿、腊肠。”一向严厉的俄罗斯总统普京推销起本国领先战机“苏-35”和“米格-29”来，一点不比专业人士差。咱们推销的商品有一个共同点，都是本国质量最佳的商品。

　　法国的火腿、泰国的大米、罗马尼亚的奶牛都是农副商品，技能含量比不上英国的轿车和俄罗斯的战斗机，上海到喀什专线其附加值天然也就远远赶不上了。中国商品出口最早走的也是附加值较低的商品，咱们曾有过用八亿件衬衣换一架空客380的阅历，但当咱们把握了国际领先的技能之后，咱们就占有了经贸来往的制高点。

　　中国的高铁走的是一条引入消化吸收再立异的路途，其间的艰苦外人不可思议。科学技能的前进是实打实的，容不得半点诈骗。科技工作者穷其一生研究，没有做出严重成果的举目皆是。中国高铁能有今日的成果，不是一代铁路人的尽力成果的，而是好几代铁路人接力完结的。今日，咱们有国际最长的高铁经营路程，有老练完善的运营管理经验，有不一样地质环境下的高铁线路，这些都来自于铁路人的艰苦奋斗、苦干实干、步步为营。高铁是一项集多学科、多范畴、多工种组成的系统性工程，需求大投入、继续投入，但收回周期很长。这些年，上海到喀什专线铁路在高铁范畴投入了很多物力财力，这也是今日铁路担负无穷负债的一个要素。

　　在同外国的经贸来往中，同样是带企业家出访，曩昔往往是引入国外的技能和资金，如今中国也在对外输出出资和技能。领导人进行推介，是用本身的诺言作担保。从这个角度上看，领导人是国家的第一号推销员。李克强总理当中国高铁的一号推销员，除了追求开释变革盈利的新途径外，更重要的是对铁路工作的奖励。

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