前不久，陕西省委书记赵正永掌管举办加快丝绸之路经济带新起点缔造座谈会，他指出，要盘绕“政策沟通、路程联通、买卖疏通、货币流通、民意相通”的五通需求，扎实做好10件事，其中之一便是要加强物流根底设备缔造。 　　
从驼铃声声到车流滚滚，从孤烟袅袅到万物熙熙，千年之后，陕西在陈腐的丝绸之路上再次站上了起点的方位。打造丝路新起点，加快物流业展开，陕西交通人深感重任在肩。 　　
仅仅过了13天，陕西省交通运输厅就举办了全省初度货运工作会议，上海到喀什货运并出台了《关于交通运输推进物流业健康展开的实施定见》。 　　
据统计，当时陕西省路程货运业户逾越14万户，先后涌现出陕西大件、宝鸡康龙、咸阳林鑫等一批处理强、效力好、效益高、规模化的货运物流公司。全省载货轿车量打破32万辆，大中型和厢式化车辆分别占总数的42%和16.2%。全省共有货运站场31个，为社会供应工作岗位52.4万个，2012年结束公路货运量10.4亿吨，货品周转量1744.6亿吨公里，占概括货运总量的76.4%，54.3%。 　　
尽管物流业有力支撑了陕西省经济社会平稳快速展开，但是，在国家调整经济结构，上海到喀什货运加快转变经济添加办法，尤其是在当时加快丝绸之路新起点经济带缔造的新形势下，陕西省货运业展开与多样化、专业化、高效化的物流需求对比，仍存在一些间隔。 　　
在新出台的《关于交通运输推进物流业健康展开的实施定见》中，陕西省将首要优化物流节点设备的方案与联接。加快缔造物流枢纽，将物流园区（中心）、货运站场、港口的方案缔造归入全省物流展开战略，合理方案物流节点网络。 　　

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