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京东仓储物流体系建完需要5年近200亿元资金

来源：linghan56.com 发布时间：2011/8/15 浏览次数：

　　扩容
　　“和早些年开网店就是在自己家床底放点货相比，上海到喀什专线现在电商对仓储的需求已经不可同日而语了。”梁凯感慨，“都是面积越盖越大，都是要10万平方米那样地盖。过去几千平方米或者两三万平方米那样的，就不太受欢迎了。”
　　梁凯觉得建立大仓库的好处是能将规模效应发挥到极致。
　　京东商城CEO刘强东正在上海建设一个庞然大物——“亚洲一号”。此时，上海到喀什物流京东员工规模也从2004年的36个人扩展到了2011年5月的1万人。
　　上海是京东最大的物流中心。今年京东还要有7个一级物流中心同时开工，每个投资都在6亿以上。刘强东曾提到：“京东在上海新建的物流中心，原来设计的是12万平方米，上海至喀什物流反复做了论证，目前来看，12万平方米很难满足我们当初设计的规模要求，我们现在考虑15万—16万平方米，而且是一个库房。”
　　京东选择买地自己建仓库，除了战略上的考虑，显然对传统的物流仓储并不满意。上海到喀什专线刘强东曾表示：“传统的仓储物流中心，一个大院子，里面有10个库房，每个库房1万平方米，加起来10万平方米，但是符合不了我们的要求。一个客户下来的订单，我们要分开发出去。大家如果仔细看一下的话，假如说买大家电，还买小家电，再买一个数码相机，现在上海的货，只能放在三个库房里面。”
　　京东仓储物流体系建完需要5年近200亿元资金。上海至喀什物流京东每一轮融资都有相当比例拿来做基础设施建设。电商“烧钱”对眼下的中小开发商转型是个机会。
　　当下，电子商务的一线梯队也在加盖仓库，卓越亚马逊原本在北京有4万平方米的仓库，里面有三分之二的地方就从单层加盖到了三层，马上又面临着不够的境地。