说起这条路，家住路西的老鲍更是满腹牢骚。老鲍家的房子距离路面十多米，从今年年初开始，从北边矿上往外运矿石的重型车一天比一天多，“一天24小时不间断地跑，上海到喀什物流最多的时候，一天一宿能过200多辆。”老鲍说，车辆卷起的烟尘让他不敢开窗户，否则不一会功夫屋里全是土；夜间，大卡车经过时引起地面震动，家里的炕都跟着颤，“我闺女坐月子，不敢在东屋睡觉，只能到西屋。”烟尘、震动让老鲍一家人不堪忍受，以至于不久前，老鲍跑上路面，将这些重型车全都拦了下来。

　　“晴天一身土，雨天一身泥。”在路西开服装厂的任国军告诉记者，上海到喀什物流道路状况之差，已经影响厂里工人正常上下班。“每次下雨，我都打电话告诉工人做必要的准备：一脚套一个塑料袋，高度得到膝盖，到了我这儿，塑料袋上就全是泥巴。”

　　任国军说，在他和老鲍等居民的强烈反映下，该县交通部门对路面进行了多次修补，“每次也只能用山皮土给路面找找平，垫一垫，但没好几天，拉矿石的车一轧，或者来场大雨，路又完了。”据任国军介绍，这条路是家住下庄村中小学生到刘家营上学的必经之路，每天在路上往返的学生很多，孩子们每天都要在坑洼不平的路上与重型卡车并行，而路面的宽度仅为6米，险象环生的上学路让许多家长担忧。

　　在距离任国军的服装厂北侧不远处，记者发现一座货车磅站。上海到喀什物流由北向南途经此地的重型车辆都要进站称重，几乎无一例外。记者进入地磅控制室，一位工作人员表示，这些重型车都是从北边几个石矿向外运送白云石的，这里是县财政局在此设置的重型货车监测点，将过磅数据上报。

　　尽管此人称不清楚这些车辆是否超载，但记者还是从一份台账上发现，在近两天从此过磅的车辆中，毛重超过百吨的绝不是少数，甚至其中还有一辆毛重达167吨的。在现场，记者没有看到治理超载人员的身影，重载车畅行无阻，空车更是不顾扬起漫天沙尘快速前行。而据记者了解，单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40吨以上；集装箱半挂列车车货总质量46吨以上就属于超限车辆。