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湖北机场集团一物流人士泄漏。武汉仅有一家世界全货机公司——友和道通公司有关人士也向笔者坦言,因欧债危机等大环境致使武汉自身出口欧美的货品锐减,而经过公路集散周边货品再运到武汉转机,物流本钱又较高。“当前,全货机不得不长时间在上海、深圳、成都、重庆等机场飞,外地‘寻食’接货飞欧美、印度。”业内人士称,航空货运的“短板”上海至阿克苏物流首要缘于武汉机场周边缺少支柱性的临空工业。美国联邦快递让孟菲斯世界机场变成世界最大的货运机场——航空当局使用“航空城”概念与私营公司联手,对机场邻近的土地进行成系统开发,招引写字楼、库房、物流中间、零售店、文娱设备、贱卖汽车旅馆、公寓的设备进驻,上海至阿克苏物流构建以机场为经济引擎的城市。而富士康的入驻,也让郑州新郑机场供给足够货源.湖北机场集团副总朱学庆也举例,深圳机场的国内货中,顺丰占了一半多,世界货中,UPS也占了8成。而武汉机场周边就差这种公司。此外,机场人士坦言,仅靠本地货也无法支撑,有必要集并周边省市货源,而武汉本地缺少具有货源组织能力的大型物流商,“都是小型货代,小虾米扎堆。”