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吴先生是一家货代公司——邦联公司的业务员。他说货首要节约运费,很重要的一点即是知道运送公司的操作流程。他说:“他们若是依照我需求来组织,咱们两边配合默契,但可节约一些不必要的开支,还可以使货品赶快出运。”那么,这些需求是指哪些方面呢?吴先生解说如下:榜首,期望发货人能提前定舱,及时备货。他常常碰到一些货主,赶在船期的截关期前一两全国定单,自行送货到库房或码头后再告诉运送公司。他说,老到的货主知道他们的运作程序,通常不这么做。他介绍道,通常班轮船期是每周一班,货主大概提前订舱,依照运送公司的组织时刻进仓,太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期,上海到乌苏货运推迟到下一班船的话,会发生超期寄存费用。第二,报关顺畅与否直接关系到费用疑问。这一点在深圳口岸特显着。比方经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期,报关当天没有经过的话,单是拖车公司收取的压车费即是3千港币。若是拖车是赶香港二程船的截关期,因为报关延误而没有赶上船期的话,那么,第二天送到码头赶下一班船,香港码头的超期寄存费会是一个不小的数目。吴先生说,他常常需求货主仔细检查报关文件是不是完备正确,再组织出运。第三,实践装箱状况发生变化后一定要更改报关文件。上海到乌苏货运每个海关都有例行查货,海关发现实装数量与报关数量不一致的话,会扣下查询。这不但会发生查柜费、码头堆存费用,海关的罚款肯定会让你心痛良久。吴先生劝诫说,这些虽然是装船前的一些细节,可是不多加注意的话,一方面,会形成更多的费用;另一方面,由此形成船期的延误会给发货人带来更大的费事。